EVALUASI TINGKAT KERUSAKAN PERMUKAAN JALAN WOLTER MONGINSIDI KOTA PALU MENGGUNAKAN METODE INTERNASIONAL ROUGHNESS INDEX (IRI) DAN INDEKS KONDISI PERKERASAN (IKP)

ABSTRAK
Kondisi permukaan jalan merupakan indikator penting dalam menentukan tingkat pelayanan serta
kebutuhan pemeliharaan suatu ruas jalan. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi tingkat kerusakan
permukaan Jalan Wolter Monginsidi, Kota Palu, menggunakan metode International Roughness Index
(IRI) dan Indeks Kondisi Perkerasan (IKP), serta menganalisis keterkaitan hasil penilaian dari kedua
metode tersebut. Ruas jalan yang diteliti memiliki panjang 1 km dengan jenis perkerasan lentur.
Penilaian IKP dilakukan melalui survei visual lapangan dengan pembagian unit sampel sepanjang 50
meter, sedangkan data IRI diperoleh dari Balai Pelaksanaan Jalan Nasional (BPJN) Sulawesi Tengah
menggunakan alat Roughometer III. Hasil analisis menunjukkan bahwa nilai rata-rata IRI sebesar 3,59
m/km, dengan kondisi jalan baik sebesar 85?n kondisi sedang sebesar 15%, sehingga penanganan
yang direkomendasikan adalah pemeliharaan rutin. Sementara itu, nilai rata-rata IKP sebesar 95,5
dengan persentase kondisi sangat baik sebesar 87,5?n kondisi baik sebesar 12,5%, yang juga
menunjukkan bahwa penanganan yang sesuai adalah pemeliharaan rutin. Metode IKP mampu
menggambarkan jenis, tingkat keparahan, dan luasan kerusakan permukaan secara rinci, sedangkan
metode IRI merepresentasikan tingkat ketidakrataan permukaan yang berkaitan dengan kenyamanan
berkendara. Perbandingan kedua metode menunjukkan bahwa penurunan nilai IKP sejalan dengan
peningkatan nilai IRI. Dengan demikian, penggunaan metode IKP dan IRI secara bersamaan dinilai
efektif dalam mengevaluasi kondisi perkerasan jalan dan dapat dijadikan dasar dalam perencanaan
pemeliharaan jalan yang tepat dan berkelanjutan.
Kata kunci: Kerusakan jalan, Indeks Kondisi Perkerasan (IKP), International Roughness Index
(IRI), perkerasan lentur, Jalan Wolter Monginsidi
ABSTRACT
Road surface condition is an important indicator in determining the level of service and maintenance
needs of a road section. This study aims to evaluate the surface distress condition of Wolter Monginsidi
Road in Palu City using the International Roughness Index (IRI) and the Indeks Kondisi Perkerasan
(IKP), as well as to analyze the relationship between the results of both methods. The studied road
section has a length of 1 km with flexible pavement. The IKP assessment was conducted through a visual
field survey by dividing the road into 50-meter sample units, while IRI data were obtained from the
National Road Implementation Agency (BPJN) of Central Sulawesi using a Roughometer III. The
results show that the average IRI value is 3.59 m/km, with 85% of the road in good condition and 15%
in fair condition, indicating that routine maintenance is the appropriate treatment according to the IRI
method. Meanwhile, the average IKP value is 95.5, with 87.5% of the road classified as very good and
12.5% as good, which also suggests that routine maintenance is the suitable treatment based on the
IKP method. The IKP method is able to describe the type, severity, and extent of surface distress in
detail, while the IRI method represents surface roughness related to riding comfort. The comparison of
both methods indicates that a decrease in IKP values corresponds to an increase in IRI values.
Therefore, the combined use of IKP and IRI is considered effective for evaluating pavement conditions
and can serve as a basis for appropriate and sustainable road maintenance planning.
Keywords: Road distresse, Indeks Kondisi Perkerasan (IKP), International Roughness Index IRI,
flexible pavement, Wolter Monginsidi Road