Analisis Tingkat Kesesuaian Dan Arahan Pengembangan Halte Bus Trans Palu Pada Koridor I Berdasarkan Prinsip Transit Oriented Development (TOD) Dan Pendekatan Network Centrality

Nur azizah (F23122048) “Analisis Tingkat Kesesuaian dan Arahan Pengembangan
Halte Bus Trans Palu pada Koridor I Berdasarkan Prinsip Transit Oriented
Development (TOD) dan Pendekatan Network Centrality” dibimbing oleh Rifai
dan Azizah Putri Abdi.
Halte merupakan prasarana penting dalam mendukung aksesibilitas sistem
angkutan umum. Penerapan prinsip Transit Oriented Development (TOD) menjadi
kunci dalam mewujudkan transportasi yang terintegrasi dan berkelanjutan. Koridor
I Bus Trans Palu (Taman GOR–Pelabuhan Pantoloan) memiliki 10 halte eksisting,
namun masih terdapat permasalahan terkait jarak antarhalte yang belum ideal,
keterbatasan fasilitas pejalan kaki dan pesepeda, serta belum adanya kajian yang
mengintegrasikan evaluasi TOD dengan karakteristik jaringan jalan.
Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi tingkat kesesuaian halte dan
menyusun arahan pengembangan pada Koridor I. Metode yang digunakan adalah
kuantitatif deskriptif-analitis. Evaluasi dilakukan terhadap 10 halte eksisting
menggunakan skoring berdasarkan enam prinsip TOD ITDP (2017), yaitu Walk,
Cycle, Connect, Transit, Mix, dan Shift. Analisis pendukung menggunakan
pendekatan Network Centrality yang terdiri dari 3 parameter (Degree, Closeness,
Betweenness) dengan bantuan perangkat lunak QGIS.
Hasil penelitian menunjukkan tingkat kesesuaian bervariasi, yaitu Walk 2,47
(Cukup Sesuai), Cycle 1,00 (Kurang Sesuai), Connect 4,00 (Sangat Sesuai), Transit
2,15 (Cukup Sesuai), Mix 3,50 (Sangat Sesuai), dan Shift 1,20 (Kurang Sesuai),
dengan akumulasi Koridor I sebesar 2,49 (Cukup Sesuai). Sementara hasil Network
Centrality menunjukkan Degree Centrality berada di kategori sedang pada seluruh
halte, Closeness Centrality berada di kategori tinggi pada Halte 6–8 dan rendah
pada Halte 9 dan 10, serta Betweenness Centrality didominasi kategori rendah.
Arahan pengembangan meliputi (1) pengembangan halte eksisting melalui
penguatan pada prinsip Connect dan Mix, optimalisasi pada Walk dan Transit, serta
peningkatan kualitas pada Cycle dan Shift; dan (2) pengembangan cakupan
pelayanan melalui penambahan 12 halte baru pada segmen H5–H10 dengan jarak
antarhalte >800 meter, dengan tetap mempertahankan 17 bus stop eksisting sebagai
titik pemberhentian. Penggunaan lahan di sekitar halte rencana menjadi
pertimbangan pendukung dalam penempatan.
Kata Kunci: Halte, Transit Oriented Development (TOD), Network Centrality, Bus
Trans Palu.